IND4整车丨自动变速器换挡品质浅析

 

2018-11-24 14:12

  对于装配自动变速器的车辆来说,其换挡品质对于车辆的乘坐舒适性以及车辆的传动系统显得至关重要。接下来将具体讲解一下换挡品质是如何定义以及如何对其进行评价。

  传统的换挡品质,定义为换挡过程中的平顺性。换挡过程中的平顺性既使汽车能够在平稳无冲击的情况下完成换挡过程 。

  近年来随着汽车产业的发展,以及人们对换档品质的要求提高,使得平顺性的单一概念已经无法满足换档品质研究的要求。现在意义的换挡过程研究还包括换挡过程对动力性、经济性、噪声以及对车辆燃油消耗与排放等诸多方面的影响,因此换挡品质评价对自动变速系统有着十分重要的意义。

  换挡品质与车内乘客的主观感受直接相关,换挡品质的好坏直接影响到使用者对车辆的认同程度。自动变速器换挡品质评价是汽车动力总成开发的关键之一,评价结果决定了产品的技术水平。而当前评价方法有主观和客观两种:

  目前,主观评价方法仍然是衡量自动变速器控制品质的主要手段,即通过统计分析的方法来评价控制品质的好坏。有公司把评价等级定为1—10个级别:

  主观评价是控制品质评价的一种重要途径,但是由于驾驶习惯,心理因素等诸多方面的影响使得主观性和随机性太强,评价结果会存在不可避免的误差。因此,国外的汽车企业和汽车研究所在换挡品质评价方面提出采用客观评价的方法,并利用研究成果开发出了各自的评价系统:比如AVL公司的AVL-DRIVETM评价系统,以及Volvo公司开发的专家系统。

  自动变速器换挡品质评价指标有多种类型,不同的变速器类型(AT AMT CVT DCT)采用的指标也并不完全相同。通常有如下评价指标:加速度峰值、换挡冲击度、离合器比滑磨功、换挡时间以及发动机转速波动量等。

  传统的评价方法采用与平顺性相关的指标进行评价:冲击度,换挡时间和滑磨功。下面对这三个指标进行介绍:

  冲击度(J):冲击度定义为车辆纵向加速度的变化率。通过冲击度可以真实反映换档冲击对乘员感受程度的影响。例如在起步过程中,离合器结合速度越快,纵向加速度正向变化速率越快,正向冲击度就越大,同时该值越大,乘员向后坐的感觉越明显,那么评价等级会较低。

  当离合器结合后,纵向加速度负向变化斜率越快,负向冲击度就越大,同时该值越大,乘员向前倾的感觉越明显,那么评价等级会较低。

  离合器比滑磨功:离合器比滑磨功是滑磨功Lc与离合器摩擦面积Fc之比,比滑摩功越小,温度越低,则离合器寿命越长。但是,低的比滑磨功会引起冲击度(J)的升高,进而影响评价等级。

  换档时间:换档时间引起功率中断以及速度下降,因此直接影响车辆的动力性,另外换挡时间引发的加速度变化也会影响车辆的舒适性。

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