急功近利?东风自主新15T发动机研发仅用34天

 

2019-04-15 21:54

  在国内政策对排放要求日趋严格的环境下,小排量涡轮增压发动机成为了车主和主机厂共同的选择,特别是1.5T涡轮增压发动机即能够满足日常的动力性需求,同时又具备较好的燃油经济性,被车友们称为“黄金排量”。据相关统计,目前国内火热的SUV市场当中,1.5T排量发动机车型销量占SUV车型总销量的57%左右,可见1.5T涡轮增压发动机是更加能够迎合当下消费者用车需求的。

  对此,很多自主汽车品牌都已经有所行动,推出了多款自主研发的1.5T涡轮增压发动机,例如长城的1.5GDIT(GW4B15)发动机、上汽1.5T(15E4E)发动机、广汽1.5T(4A15M1)发动机等等,无疑是想在“黄金排量”车型当中抢占先机。

  而东风汽车方面,其旗下自主乘用车品牌东风风神虽然拥有近10款自主车型,却没有任何一台能够提供1.5T发动机的选择。近日,继A14T、A14TD、C10TD发动机之后,东风宣布自主开发的又一款涡轮增压发动机——A15TS研发成功,填补了东风1.5T涡轮增压发动机上的空白。

  东风新的A15TS(1.5T)发动机是在原A14T(1.4T)发动机基础上,沿用涡轮增压、降摩擦设计等技术,以最小的改动方案、最低的技术风险,实现了功率、扭矩的大幅提升,并达到国六排放水平。据介绍,东风新的A15TS(1.5T)发动机能与A14T(1.4T)发动机实现共线生产。

  据《东风热线T)发动机是在原有东风自主的A14T(1.4T)发动机基础上进行“改动”而实现的,因此自项目启动到新发动机成功点火仅仅用了34天,“短、平、快”的做事风格能够让东风抓住这一机遇。但也有分析者提出了质疑,或许东风现在线T发动机,而是一款真正“高、精、尖”的发动机产品。

  根据东风A14T发动机的特性,新的A15TS发动机将同样配备VVT连续正时可变进气门(减少油耗)、配气凸轮轴PVD涂层(减小配气机构摩擦阻力)、偏置式曲轴技术(减少活塞摩擦阻力)、高精珩磨网纹气缸壁(提高活塞润滑效果)等技术,但目前东风方面目前正在对该发动机进行各项试验,最终的性能参数目前还尚未确定,但目前能够确定的是,相比A14T(1.4T)发动机,A15TS(1.5T)发动机的功率及扭矩将有一定提升,同时达到了国六的排放标准。

  目前,东风自主研发的新A15TS发动机正在进行台架试验、整车耐久、“三高”环境及用户工况各项试验验证,以保证发动机性能的可靠性,预计将于今年11月底实现正式量产。据推测,东风自主研发的新1.5T发动机或将首先搭载于东风风神旗下的AX4及AX5两款SUV车型上,前不久刚刚曝光的全新AX7车型也有望配备该款发动机。

  1.5T涡轮增压发动机有着“黄金排量”之称,在国内汽车销量中占有很大的比重。因此越来越多的主机厂纷纷推出自主研发的1.5T发动机来迎合市场需求。东风本次自主研发的A15TS 1.5T涡轮增压发动机同样也正是因此而来。但该发动机自立项到成功研制仅耗时34天总让人觉得有些急功近利,但能够为消费者提供更多的选择终归是好的,就让我们期待东风自主研发的这台1.5T发动机能有怎样的性能表现吧。

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