中国精密发动机叶片技术被技校工人攻克!打破

 

2019-05-29 08:37

  航空发动机是飞机的心脏,因其技术含量高、涉及领域大,在现代工业中享有“皇冠上的明珠”之称。就算飞机在天空有再多飞行招式,没有强大的发动机,对于飞机性能是不会有什么实质性的提高。如今中国的航空发动机技术水平较欧美等发达国家还落后很多,要说在其他一些领域像飞机研制、航天等,中国能从几乎一无所有一跃成为世界前列,而在航空发动机的研发上国人也比较无奈。

  尽管我国众多技术人员投入到航空发动机的研制之中,却很难有很大成效,像如今我国歼-20战斗机的发动机还普遍是俄制发动机,其推力也仅为10左右吨,这也使得歼20的整体作战能力大打折扣。虽然有正在研发的涡扇-15,但要普遍运用还要很长时间,这也使得如今我国航空发动机与欧美等航空发动机处于同一档次都很难。航空发动机针对不同机型有涡扇、涡喷、涡轴,但这些发动机性能想要提升档次,就离不开发动机叶片的研发。

  战机飞行时发动机叶片需要完成对气体的膨胀和压缩,还要以最高的效率产生动力促使飞机前行,叶片磨削的精密程度也就决定了飞机性能能达到的高度。然而发动机叶片精密技术一直被西方国家所掌握,在此技术上他们对于中国是完全封锁的,完全没有出口的可能性,这也要求在发动机领域只有靠自己的翻滚打磨了。

  在中国有很多人默默为中国科技发展做着贡献,只要是中国人想做的事就没有做不成的,洪家光就是其中一位。虽作为一名普通车间工人,但他得到了国家的认可,荣获了国家科技进步二等奖,1998年洪家光从技校毕业后就直接去到工厂,参与航空发动机精密元件的加工工作,航空数万个精密元件中,光叶片一项就有好几千,洪家光带领团队仔细研究叶片机构,潜心摸索实践,最终自主研发出了运用金刚石滚轮制造精密航空叶片技术。

  这项技术打破了西方国家在叶片技术上的垄断,得到广大业内专家的认可,凭借此技术洪家光荣获了2017年国家科学技术进步二等奖,也因此成为在航空发动机领域工人中获此荣誉的第一人。洪家光在同事眼里就是“拼命三郎、工业疯子”,一只手手指骨折也坚持用另一只手工作,他常说“中国航空发动机底子差,要搞上去就要比别人付出更多”,工作时遇到棘手问题采用更具创新的方法,二十多年的工作中光技术革新就有200多项,解决300百多个技术难题。洪家光的事迹向我们诠释新时代爱国主义精神,我们因致以最崇高的敬意。

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