换成解放J7兰海高速大货车重大事故还会发生吗?

 

2018-12-16 07:29

  近日兰海高速兰州南收费站附近发生的特大交通事故,肇事车解放J6应该是没有加装液力缓速器的重卡。遗憾的是,发动机制动加液力缓速器这一在欧美重型卡车上普遍加装的配置,在中国的重卡中加装的却寥寥无几。

  15死45伤!近日兰海高速兰州南收费站附近发生的一起特大交通事故,再度为大货车的安全问题敲响警钟。

  11月3日19时21分许, 辽宁籍驾驶人李丰驾驶辽A·K4481号解放J6重型半挂载重牵引车,沿兰海高速公路由南向北行驶,经17公里长下坡路段行驶至距兰州南收费站50米处与多车相撞,造成重大道路交通事故。截至目前,已造成14人死亡、34人受伤(包括肇事司机受轻伤)、31辆车不同程度受损。

  据肇事司机自述,事故发生的原因是由于车辆的刹车系统失灵导致的。为何会酿成这样的惨剧?除了险峻的道路条件外,我们不妨从车辆本身的主动安全性方面去分析事故的原因。

  众所周知,重型卡车尤其是满载的重型卡车遇到下长坡路段时,长时间频繁刹车,刹车片和刹车盘频繁摩擦会产生巨大热量,当发生“热衰减”比较严重的情况下,容易造成制动失灵而酿成大祸。

  传统方式下,国内重卡司机应对连续刹车导致的刹车盘过热采取的应对措施,就是加装淋水器,用给刹车盘淋水的方式,给刹车盘物理降温。而后期比较新的车辆的发动机一般都有发动机缸内制动系统,可提供最大约400马力的制动功率,可以降低下长坡时对刹车的使用频次,而加装了液力缓速器的重卡,稳定性、安全系数更高,尤其是发动机制动加上液力缓速器不仅不用再带淋水装置,而且可从根本上解决长下坡时的刹车失灵现象。不过,遗憾的是发动机制动加液力缓速器这一在欧美重型卡车上普遍加装的配置,在中国的重卡中加装的却寥寥无几。

  我国《营运货车安全技术条件》中明确规定,从2018年5月1日开始,N3类载货汽车应装备缓速器或其他辅助制动装置。

  从这次兰海高速事故的严重程度来看,该肇事司机驾驶的解放J6重卡显然没有采取相应的预防制动过热的措施,估计没有加装淋水器降温,发动机没有辅助制动或者有辅助制动而没有开启,那么液力缓速器肯定没有加装,那么以比较高的车速下17公里的长坡必将因为制动系统热衰减严重从而酿成大祸。

  目前解放在上海高调发布了第七代解放J7重卡,该产品集智能安全等黑科技于一身,尤其在安全方面:解放J7采用全钢驾驶室,1mm高强度钢板,瑞典ABB机器人自动焊接,满足欧洲ECE R29碰撞法规要求。将制动系统压力提升至12bar,保证多次制动的安全压力,缩短制动响应时间,发动机制动功率可达300kw,匹配液力缓速器,制动功率可达450kw,减少制动蹄片磨损,提升下长坡安全性。另外,J7还匹配了ABS+ASR+DTC+EBL(电子制动动力分配)、EBS(电子制动系统)+ESC(电子稳定程序+HILL-HOLD坡起辅助、ACC(主动巡航)+AEBS(主动电子制动系统)、LDWS(车道偏离预警系统)、FCW()前幢预警系统)等电子主动安全技术和TPMS胎压监测系统等等。

  如果驾驶员李丰开的是换代后的J7重卡,在安全科技的加持之下,这样的事故可以避免。

  安全永远大于财富,安全是才是最大的降本增效。最后呼吁国内重卡厂家制造更多的高安全高质量重卡,而广大用户在购买车辆是一定要把安全放在首位,多购买像解放J7这样的重卡,为自己也为社会的人身及财产安全提供更大的吧保障。同时提供从事公路运输的广大驾驶员朋友,一定要谨慎驾驶,安全驾驶,不要再把大货车变成“大祸车”。

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