和记app【精彩预告】汽车•复合材料•未来

 

2021-04-19 11:12

  :欧美汽车主机厂、一级零部件供应商、原材料供应商、设备供应商和科研院所。

  会议时长:45分钟/场(30分钟演讲+10分钟问答+5分钟间歇),共计7场。

  会议收费:RMB 1,500/人。8月15日前报名并完成缴费,可享八折优惠。

  下面请允许小编为您隆重介绍本次“国际汽车复合材料创新研讨会”的七位国际演讲人及其演讲内容。

  汽车复合材料领域资深技术专家,在汽车行业拥有四十余年从业经验,先后就职于主机厂、原材料公司并以独立咨询师的身份创立了现在的Inovev公司。20世纪80年代,担任雷诺公司汽车塑料事业部部长(该部门现在负责研发汽车SMC材料);后又担任先进材料公司Rhone Poulenc汽车事业全球负责人。

  当下,汽车行业发展迅速,但同时面临着新的地缘格局、新的环保要求、新的交通方式以及新兴技术的冲击。种种变化要求人们在设计和生产汽车时做出必要的调整以相适应。在这个过程中,复合材料扮演着关键的角色。可以说,复合材料使用得越多,汽车的性能表现就越值得期待。

  新兴技术发展:新能源汽车、共享汽车、ADAS(先进驾驶辅助系统)、网络数据联通性。

  对于一款汽车而言,材料选择是设计的重中之重。它关系到汽车的重量、安全性、乘坐体验以及生产成本。将多种材料混合使用,各取所长,是大势所趋。对于上述提及的新局面和新挑战来说,复合材料都是当仁不让的应对方案。这其中,GFRP更适合用于量产车,而CFRP更适合用于高档车。本演讲的内容与“国际汽车复合材料创新展示区”的展品密切相关。该展区展示22件欧美汽车复合材料创新部件。

  拥有十八年汽车车身的工程设计经验。先后担任PSA集团外饰件修理工程项目首席工程师、外饰件修理工程经理、白车身工程经理、车身&座舱项目工程经理。2017年6月起,派驻东风标致,负责筹备搭建与PSA集团新的合作平台。

  标致雪铁龙在量产车轻量化的进程中,尝试了不同的方法和道路。首先是进行设计上的优化,然后用铝替换了钢,最后把目光投向了复合材料。

  作为全球知名的主机厂,标致雪铁龙成功控制了旗下产品的平均车重,并计划将其轻量化的战略目标贯彻到今后每一代新车中去。为此,标致雪铁龙探索了所有可能的方法,包括优化设计、采用铝和复合材料等轻质材料。

  在复合材料能够实现规模量产,并具备更大竞争优势之前,铝仍是轻量化的首选。但目前,复合材料已经在一些汽车部件实现了量产应用,诸如汽车尾门,后座地板等等。在成功PK掉其他竞争者,从主机厂方面争取更多应用机会之前,复合材料仍有很长的路要走。

  担任多位全球顶级经理人的顾问,是后者座上的常客,帮助他们通过采取创新研发战略、提升生产效率来改变企业文化。和记app,曾获得劳伦斯技术大学“年度创新使者”大奖、被Corps杂志评为“密歇根闪亮之星”。美国宇航局Bruce Homes教授称其为“雄心勃勃的创新大师”。Munro于1988年创立了现在的公司。他拒绝照本宣科、拒绝玩弄财务手段,支持通过创新思维、选择更先进的材料、优化生产工艺并利用经过市场检验的成熟技术来提高企业的盈利水平。他在美国本土拥有两处标杆工厂,并将在中国深圳开设第三处工厂。该工厂将利用名为Munro Design Profit®的软件对产品进行工程再设计。Munro & Associates公司被认为是一家声誉卓著、声名斐然的高级咨询公司。

  基于Munro & Associates公司对宝马i3进行的充分拆解和详尽的技术分析,本演讲将着重讨论宝马i3在材料选择和轻量化实践两方面的研究成果。听众可以了解到宝马i3的碳纤维使用情况,包括碳纤维车身结构模块(Life Module)的生产状况、其聚合物的化学组份、它的可回收性和安等等。宝马公司在碳纤维应用过程中所开发并实现的工艺和技术足以掀起汽车、高铁、飞机,乃至手机、电脑以及家用电器等诸多领域的巨大变革。演讲中,Munro将介绍他们是如何对宝马i3进行拆解的,还将透露一些未曾公开的成本分析数据,同时与听众共同探讨如何将这些研究成果应用于未来的工艺开发和产品应用上去。宝马i3是Munro公司首个将研究报告公之于众的案例。

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